据最新消息，鸿蒙智行官方微博发文称，已看到某平台所谓“测试”，称“不予置评”。
此外，鸿蒙智行官微还发布了其2025年上半年辅助驾驶报告。
数据显示，鸿蒙智行半年内辅助驾驶总里程达16.7亿公里，累计避险超200万次，通过红绿灯路口约4亿次，应对别车/加塞次数超过3.2亿次。
值得注意的是，特斯拉CEO马斯克转发了懂车帝高速测试的相关消息，马斯克表示正在添加来自特斯拉的世界模拟器和测试轨道的训练数据，以实现 6/6（也就是全通过）。
此外，特斯拉公司副总裁@Grace陶琳-Tesla发文称：“马斯克在十几年就提出，要开发比人类驾驶安全10倍的辅助驾驶。如今，特斯拉已经在多个季度超越了这一目标。这次测试的结果我们和大家一样都是从媒体上看到的，我们不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求却没有上限。我们会继续全身心投入研发，持续追求更高安全标准。同时，也希望大家看到，这次测试的本意并不是排名，而是提醒大家专注路况，安全第一！”
对此，懂车帝方面回应证券时报·e公司记者表示，懂车帝此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，提高安全驾驶意识，未做过任何官方排名。
回溯来看，7月23日，懂车帝辅助驾驶大型科普节目《懂车智炼场》正式上线。
在此次节目中，懂车帝选取市场热门畅销的20多个品牌的近40款车型，包含问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪（002594）、理想、阿维塔、特斯拉等，模拟城区和高速两大道路环境的15个真实事故场景，进行辅助驾驶科普。其中，城区道路包含“开进大转盘”“转盘内汇入”“四小学生过马路”“故障车躲避”等9个场景，高速公路包含“高速惊现事故车”“施工路遇卡车”“消失的前车”等6个场景。
懂车帝方面认为，辅助驾驶有能力边界，随时准备接管车辆很重要。
从节目中的场景综合通过率来看，整体上辅助驾驶功能仍有很大的提升空间，用户不能过度信任和完全依赖。其中城区道路通过率方面，“转盘内汇入”“过马路四小学生”“刹停电瓶&斑马线上的儿童”等3个场景的通过率超过五成，分别为77%、58%、58%；而“开进大转盘”场景的通过率最低，仅为23%。在场景难度更高的高速公路场景，通过率相对更低，其中“施工路遇卡车”场景的通过率最高，为47%；而“消失的前车”“莽撞横穿的猪”两个场景的通过率分别仅有14%、5%。
总体上看，中国品牌汽车辅助驾驶功能表现优秀，如智界R7、问界M9、腾势Z9GT EV的城区道路场景通过率和高速公路场景通过率均超过50%，而合资与海外品牌中仅特斯拉Model 3、Model X表现亮眼。此外，方程豹豹5、阿维塔07、阿维塔12在城区道路场景表现出色，通过率均在七成左右；而小鹏G6、魏牌蓝山成为为数不多的高速公路场景通过率超过城区道路场景通过率的车型。
懂车帝汽车安全内容负责人提醒，虽然上述表现无法代表参与车型在所有场景下的辅助驾驶水平，但节目发现，当前的辅助驾驶功能确实无法胜任某些危险复杂的交通场景。“对于很多事故来说，不在于99%的安全，而是在于1%的风险；1%的风险一旦发生，就会酿成100%的伤亡”。在此背景下，使用辅助驾驶功能时，驾驶员随时准备接管车辆异常重要。
北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉表示：“现在大家用的车都是L2级，要求驾驶人要全程地，不离眼不离手地接管。如果出了事故，除非你能证明说这个事故是由于产品缺陷引起的，否则的话还是驾驶人的全部责任”。
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